Deniz elektrik arızaları her zaman arızalı bir bileşenle başlamıyor. İlk belirtiler genellikle aralıklı bağlantı temasıdır, gevşek uçlar, lehim eklemleri yorgunluğu, çatlak kablo destekleri,veya özel bir çalışma koşulunda sıradışı bir dolap hareketi.

Büyük bir santral için, ağırlığı desteklemek sadece işin yarısıdır. İzolasyon sistemi, gemi yapısına geri dönmek için katı bir yol yaratmadan şok sırasında hareketi kontrol etmelidir.

Vaka Çalışması: 7.352 kg MSB-FWD Kontrol Konsolu

Ekipman, bir konteyner gemisine monte edilmiş bir MSB-FWD kontrol konsoluydu.

On JGX-2228D-1250A tel ip izolatörü, konsolun altına dikey olarak kuruldu.İki grup farklı işler yapıyordu.Alt montajlar ekipman ağırlığını taşıdı ve ana yalıtım yolunu sağladı.1 metre uzunluğundaki konsol dik ve sarkaç testi sırasında kısıtlı şiddetli yan hareket.Bitmiş kurulum testi geçti.

Neden Ağırlığı 16 Dağın Hepsinin Üzerinde Dağıtmadık?

Sadece alt katmanlar ana statik yükü taşıyordu.

7.352 kg'ı on'a bölmek, yük taşıyan montaj başına ortalama yaklaşık 735 kg'ı verir, bu da izolatörün 1.250 kg'lık nominal statik yükünden daha düşüktür.Bu sayı yararlıdır, ama nihai tasarım yükü değildir.

Anahtar paneller nadiren mükemmel bir denge içinde olurlar. Anahtar çubukları, anahtar cihazları, yapı çerçeveleri ve diğer iç bileşenler ağırlık merkezini dolabın bir bölümüne doğru kaydırabilir.Bu nedenle, bir koltuk üzerindeki yük, hesaplanan ortalamadan çok daha yüksek olabilir..

Kurulumdan sonra, statik bükülme her yük taşıma pozisyonunda kontrol edilmelidir.

· düz olmayan bir montaj yüzeyi;

· Farklı kurulum yükseklikleri;

· Yerel çerçeve deformasyonu;

·Yerçekim merkezinin kayması.

Daha fazla montaj eklemek her zaman çözüm değildir. Montaj başına yük çok düşük olduğunda, tel ipi amaçlandığı gibi eğilmeyebilir, bu da sistemi daha sert hale getirir ve yalıtım performansını azaltır.

Arka tarafa yalıtım neden çok önemliydi?

Kabinin uzunluğu montaj düzenini ağırlığı kadar etkiledi.

7,3 tonluk bir santral aşağıdan desteklenebilir, ancak 10 metreden uzun bir yapı hala sarsılabilir veya şok altında yan yana hareket edebilir.Alt montajlar tek başına her zaman yeterli yön kontrolü sağlamaz.

Sert bir arka kemer hareketleri kısıtlar, ama aynı zamanda titreşim atlatma yaratır.Alt yalıtımların yararını azaltmak.

Altı arka tel ip yalıtımı yerine elastik bir kısıtlama sağladı. Konsolu gemi yapısına sert bir şekilde kilitlemeden aşırı hareketi sınırladılar.

Bu tasarımın temel dengesi:

Ekipmanı istikrarlı tutmak için yeterince sıkıştırın, ancak bu kadar sıkıştırmayın ki izole etme sistemini atlatasınız.

Kablo tepsileri, topraklama kayışları, boru sistemleri ve dış destekler aynı nedenle kontrol edilmelidir.Düzgün seçilen bir izolatör, sert bir bağlantı izolasyon arayüzünü geçtiğinde düzgün çalışamaz..

Tel İzleyici Neden Kullanıldı?

Tel ip izolatörleri, kablo bükülmesi ve bireysel tel iplikleri arasındaki sürtünme yoluyla enerjiyi dağıtır.Lastik elementlere güvenmeden titreşimlere ve şoka birkaç yönde tepki verebilirler..

Bu tamamen metal yapısı, nem, tuz püskürtmesi, sıcaklık değişimi ve uzun servis sürelerine maruz kalan deniz tesisatları için uygundur.Aynı zamanda sık sık elastomer arıza modlarını da önler., sertleştirme, kırılma ve bağ ayrımı.

JGX-2228D-1250A, bu proje için seçildi, çünkü statik yük oranı gerekli destek aralığına uydu ve tel ipi yapısı çok yönlü şok kontrolü sağladı.HOAN'ın ürün yelpazesi, farklı yük düzeyleri için tel ip izleyicileri içerir., montaj yönleri ve ekipman boyutları.

Uygulanabilir titreşim veya şok standardı her zaman proje özelliklerine uymalıdır. Bir sarkaç şok testini geçmek, belirtilen test koşullarında performansı onaylar.Gemi içi tüm tesisler için evrensel onay olarak değerlendirilmemelidir..

Deniz İzolasyonu Sık Sorulan Sorular

Neden statik yük hesaplanmasında arka destekler dahil edilmedi?

Ana fonksiyonları dikey ağırlık desteği değil yan stabilizasyon idi.

Bunun yerine sert arka destekler kullanılabilir mi?

Hareketleri sınırlayabilirler, ancak aynı zamanda gemi ile ekipman arasında doğrudan bir titreşim yolu oluşturabilirler.

Vibrasyon bypass nasıl tespit edilebilir?

İzolasyon arayüzünden geçen her bağlantıyı kontrol edin. Özellikle kablo tepsileri, topraklama kayışları, borular, braketler ve bitişik paneller.

Bir sarkaç testi geçmek, tasarımın her gemiye uygun olacağını kanıtlıyor mu?

Hayır. Ekipmanın kütle dağılımı, ağırlık merkezi, montaj yönü, çalışma titreşimi, mevcut boşluk ve şok gereksinimleri her proje için değerlendirilmelidir.